Svelata, al Salone di Ginevra, la nuova 208, una delle novità più attese del 2019, che interpreta alla perfezione le esigenze di mobilità del futuro, a cominciare dalle motorizzazioni. La vera novità dell’edizione 2019 di 208, è il cuore elettrico della vettura. L’auto è disponibile sin dal lancio, oltre che benzina e diesel, nella versione e-208 che monta un motore 100% elettrico da 136 cavalli e una coppia di 260 Nm. La dinamica di guida è analoga alle versioni termiche e la batteria, garantita 8 anni o 160mila chilometri, consente fino a 340 chilometri di autonomia secondo il nuovo protocollo wltp di omologazione e addirittura 450 in base al precedente. Tre le modalità di ricarica: da una presa domestica classica o, per una ricarica completa in 16 ore, da una presa potenziata Green Up Legrand con il cavo fornito in dotazione; da una Wall Box, che permette una ricarica completa in 5 ore e 15 minuti nella versione trifase o in 8 ore in monofase; da una colonnina di ricarica pubblica dedicata. In quest’ultimo caso, la regolazione termica della batteria permette di utilizzare dei caricatori da 100 kw e di raggiungere l’80% della ricarica in 30 minuti. È anche possibile programmare una ricarica a distanza dal touchscreen 3D Connected Navigation o dall’applicazione MyPeugeot sullo smartphone.
Nuova Peugeot e-208 offre tre modalità di guida, Eco, Normale e Sport, e due modalità di frenata, moderata, simile a quella di un veicolo termico, e aumentata, con una decelerazione controllata dal pedale dell’acceleratore per un maggiore recupero di energia. Sono selezionabili attraverso la leva del cambio con tipologie specifiche di rigenerazione della batteria. La Peugeot ha studiato anche una serie di servizi pensati per accompagnare i clienti nella transizione verso la mobilità elettrica: si tratta dei pacchetti Easy-Charge, Easy-Mobility e Serenity, che integrano la consulenza per l’installazione della wallbox, l’offerta per accedere alla rete europea delle colonnine Free2Move, l’accesso a nuovi strumenti di simulazione per valutare l’impatto della mobilità elettrica nelle proprie abitudini quotidiane e l’accesso a speciali formule di noleggio e finanziamento. Gli interni sono dominati dell’evoluzione dell’i-Cockpit e introducono soluzioni derivate dai modelli di categoria superiore, con la divisione degli elementi su tre livelli. Il quadro strumenti digitale rialzato ora in 3D riporta le informazioni come in un ologramma. Queste indicazioni sono dinamiche, si avvicinano allo sguardo del guidatore in funzione del loro grado di importanza o di urgenza, permettendo un concreto vantaggio in termini di reattività alla lettura. Nella zona centrale, sopra i toggle switches (tasti stile “pianoforte”), il touchscreen è disponibile nella misura da 5, 7 o 10 pollici in base al livello di allestimento o alle opzioni scelte e permette di gestire le principali funzioni dell’auto.
Grazie a una nuova generazione di aiuti alla guida, Nuova PEUGEOT 208 apre la strada alla guida semi-autonoma di livello 2 perché dispone di equipaggiamenti di ultima generazione: Adaptive Cruise Control con funzione Stop e Go (in presenza del cambio automatico EAT8) con adeguamento automatico della distanza dal veicolo che precede, fino a fermarlo, se necessario. In caso di coda, la ripartenza del veicolo avviene automaticamente se le auto rimangono ferme per un tempo inferiore ai 3 secondi. In caso contrario, basta una lieve pressione sul pedale dell’acceleratore o sull’estremità del comando del cruise control per ripartire. In caso di presenza del cambio manuale la funzione è valida fino a 30 km/h e, dopo una frenata che comporta un rallentamento al di sotto di questa velocità, il regolatore si mette in stand-by ed il conducente deve riprendere il controllo del veicolo, premendo la frizione e frenando fino all’arresto del veicolo.
Lane Positioning Assist, mantenimento automatico del veicolo in carreggiata; legato all’attivazione dell’Adaptive Cruise Control Stop e Go, permette di scegliere e di mantenere in automatico la posizione del veicolo all’interno della corsia. Park Assist con funzione perimetrale Flankguard (in presenza del cambio automatico EAT8). Il sistema gestisce automaticamente lo sterzo, l’accelerazione e il freno per entrare e uscire dai parcheggi. Active Safety Brake, la frenata automatica di emergenza di ultima generazione (rileva i pedoni e i ciclisti, di giorno e di notte, da 5 a 140 km/h) e Distance Alert (allerta rischio collisione). Active lane departure warning, l’avviso di superamento involontario delle linee della corsia con correzione della traiettoria a partire da 65 km/h (svincolato dall’attivazione dell’ACC). Driver Attention Alert, in grado di avvisare il guidatore in caso di distrazione alla guida a velocità superiori a 65 km/h, attraverso le analisi dei micromovimenti del volante. High Beam Assist. Commutazione automatica degli abbaglianti / anabbaglianti.
Speed Limit Detection: lettura dei cartelli stradali con suggerimento del limite di velocità. Extended Traffic Sign Recognition: riconoscimento avanzato dei cartelli stradali (STOP, senso vietato). Active Blind Corner Assist: sistema attivo di monitoraggio dell’angolo cieco (con correzione attiva della traiettoria). Questa funzione è disponibile a partire da 12 km/h. Freno di stazionamento elettrico. I prezzi della nuova Peugeot 208 sono da definire, quelli della versione attuale (benzina e diesel) partono da circa 15.000 euro.
di Sergio Lanfranchi
